美国最新机场消防车

  机场救援最重要的挑战是反应时间。熄灭航空燃料需要数千加仑的灭火泡沫，汽油燃烧的温度如此之高（高达2,500°F），在乘客被高温和浓烟吞噬之前，消防队员只有三分钟反应时间。因此，机场消防车 (ARFF) ，必须平衡有效载荷重量与快速加速。自2001年出品第一款消防车以来，Oshkosh Striker已经成为业界领先的飞机消防专用车。今天它被应用在白宫、几乎每一个空军基地，以及200多个美国机场。2010年，Oshkosh Striker首次发布价格在$ 600,000到$ 800,000美元的车型，精简了设计并加强操控性。

车身轻量化 LIGHTWEIGHT BODY

根据美国消防协会的要求，这辆44吨重的六轮驱动车从0到50英里加速要小于35秒。（做为对比，一辆40吨的半拖车加速到50英里超过1分钟。）为了抵销Striker沉重的消防设备，工程师减去了2000磅的卡车自重，削减了部分零件，整个车身换成更轻的材料。

穿刺臂 HULL-PIERCING BOOM

如果火灾爆发在机舱内部，营救人员无法进入，Striker的操作员可以使用“Snozzle”刺穿机舱，然后向机舱内喷射泡沫灭火剂或干式化学剂。56英寸的穿透喷嘴安装在一个可伸缩的65英尺长的车顶悬臂前端。Snozzle也可以在飞机紧急降落时，以每分钟250加仑的水量向紧急滑梯喷洒“水保护伞”，以掩护乘客疏散。

五人舱，也可单人操作 FIVE-PERSON CABIN

车舱内可容纳五名救援队员，他们在由FAA（美国联邦航空管理局）认证的课程上学习飞机救援。对于没有大量工作人员的小型机场，Oshkosh工程师设计的Striker可以由一人操作整个车辆。急救员通过握杆在驾驶仓控制喷射炮塔（如图：分别位于车辆前方保险杆处和车顶处），按键选择灭火剂，以每分钟2,650加仑流量，最大喷射距离为300英尺的效率喷射灭火泡沫。

泡沫炮塔 FOAM TURRETS

Striker携带30000磅的消防材料--420加仑的起泡剂（由稳定剂，溶剂和其他化学物质组成）和3000加仑的水。一旦操作员选择泡沫浓度，电子流量计将发泡剂以相应的数量与水混合。泡沫在高温作用下形成一层玻璃状覆盖层，从而隔绝氧，进而窒息灭火。

干性化学剂 DRY CHEMICAL AGENT

当泡沫不足以灭火时，队员应用碳酸氢钾化合物，它能隔离氧化反应。Striker携带1100磅碳酸氢钾，在射出炮塔之前注入到泡沫里。

手持消防水龙 CROSSLAYS

为了直达起火点， Striker车体两侧还设置有两个crosslays--手持消防水龙接管，急救员能迅速的从水箱拉出它们直接对准火源。软管可以迅速展开300英尺。

红外摄像机 INFRARED CAMERAS

热成像摄像机安装在车顶，向舱内的显示器发送即时画面。急救员从屏幕上确定肉眼无法看到的热源中心，全力扑灭燃烧最猛烈的部分。它还可以在恶劣天气中导航（例如浓雾）。

底盘喷嘴 UNDERTRUCK NOZZLE

如果燃烧的燃油泄漏到跑道，ARFF急救员可能会发现自己行驶在火海上。如果出现这种情况，急救员可以启动Striker位于底盘的6个360度旋转喷嘴。

功率分配器 POWER DIVIDER

Striker的700马力V8发动机，能同时推动汽车和炮塔泵。一个计算机控制的“分配器”在车轴和炮塔泵之间分配功率，使高速行驶中喷射成为可能。

STRIKER 1500

STRIKER 3000

STRIKER 4500

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